杭州街头的厦门金旅混合动力公交车

国内最早批量运营的新能源客车在哪里？答案是浙江杭州。自2008年9月10日开始，一批厦门金旅混合动力客车在这里正式投用，至今已超过8个年头。令人关心的是，这批新能源客车如今怎么样了？近日，记者来到杭州实地走访，一探究竟。

　　运营50万公里 车况依然良好

　　时钟回拨到2008年，杭州公交集团首次批量采购了45辆厦门金旅混合动力客车，正属于当时我国汽车领域端倪初现的新能源车型。要知道，这批车辆的投用时间在国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程启动之前，也就是说国家尚未启动对新能源客车补贴之时。正因这一大胆之举，杭州公交集团开创了我国新能源客车批量运营的先河。

　　第一批“吃螃蟹”的企业，往往面临着巨大的挑战，甚至承受着巨大的社会压力。“确实曾有一定顾虑，哪怕经过了最初的试运营，大家心里把握还不太大，毕竟是新生事物。”杭州公交集团石桥修理（运营）分公司经理陆一坦言，公交服务牵涉的点多、面广，如果车辆不给力，带来的社会负面影响会很大。

　　不过，多年的应用效果实实在在地告诉杭州公交集团，厦门金旅混合动力客车品质十分过硬。

　　据陆一介绍，最早一批厦门金旅混合动力客车，如果从试运营算起，目前已稳定运营快10年，其中，单车运营里程最高的超过50万公里。“即便是这批即将退役的老车，车况仍然良好。”

　　陆一表示，公交运营属于高负荷连轴转，有时甚至还要跑夜班，哪怕最短的线路一天也要跑120公里以上，而从北大桥跑延安路的209路，单程更是长达26公里。杭州夏季高温高湿，且沿江靠海，对于车辆运营提出了更高的要求。在这样复杂的运营环境下近10年的高强度运营后，还能保持良好的车况，本身就是车辆硬实力的强有力证明。

　　“首选品牌”背后的实力背书

　　“当初车辆投入运营后，可以说是人人喜欢。”陆一告诉记者，一是驾驶员喜欢。“传统燃油车主要靠手动，混合动力车基本靠自动，开起来轻松多了，所以当时驾驶员抢着开混合动力车。”杭州公交集团甚至曾将驾驶混合动力客车作为一种奖励，优先考虑优秀驾驶员。

　　二是乘客喜欢。因为混合动力客车起步采用电驱动，相比传统柴油公交车，起步更平稳，提高了车辆的整体舒适度。当时厦门金旅混合动力客车所在的公交线路，乘客上座率也相对有所提高。而且，由于车辆是电驱动起步，减少了在公交站点和小区内的噪声。“特别是有些进入社区的公交线路，原来传统车清早噪声大扰民，而混合动力车很好地解决了这个问题。”陆一介绍，采用混合动力客车后，公司也赢得了乘客和市民的更多好评。

　　三是运营企业喜欢。“公交是公益性事业，主要依靠政府财政拨款，如何节能降耗、挖潜增效考验着公交企业的智慧和运营管理能力。”陆一认为，高品质车辆是公交企业转型升级的重要抓手和核心载体。他介绍，这批厦门金旅混合动力客车上线运营后，不仅减少了车辆排放，时速20公里以下依靠电驱动，解决了原来最容易造成污染的低速排放问题；而且降低了能耗，相比原来的传统柴油车，油耗平均降低15%以上。此外，车辆制动时，还可以实现制动能量回收，“变废为宝”。整体来看，混合动力客车助力公交企业实现了经济效益和社会效益的“双丰收”。

　　“厦门金旅混合动力客车对于杭州公交集团转型升级的推动作用不容忽视，可以说，我们企业车辆管理和品质的真正大幅提升，正是从混合动力客车开始的。”陆一坦言，尽管是一种过渡车型，但如果没有常规混合动力客车的运营实践，新能源客车的推广应用不可能像现在这么快速和成熟。

　　据了解，目前，在杭州公交所有在运营的混合动力客车中，运营超过7年的厦门金旅混合动力客车多达653辆，占比超过70%。自2004年与杭州公交正式合作开始，厦门金旅客车便成为杭州公交的首选客车品牌之一。目前，在整个集团6000余辆营运客车中，厦门金旅客车保有量超过1500辆，占比超过1/4。